Dráttarbúnaður er ökutæki sem er hannað til að draga eftirvagn eða -hengivagna til að flytja vörur eða farþega. Það fer eftir uppsetningu drifrásar, hægt er að flokka dráttarvélar í ýmsar gerðir, svo sem fram-drif, aftur-drif, fjórhjóladrif og miðhreyfla-drif.
Heildarmassi ökutækis og álag
Heildarmassi dráttarvélar er summan af eiginþyngd ökutækisins og hámarkshleðslu þess; almennt má þetta ekki fara yfir leyfilegan hámarks heildarmassa ökutækis. Málhleðsla vísar til þyngdar sem ökutækið getur borið við venjulegar notkunaraðstæður, ræðst fyrst og fremst af burðarþoli-burðarþols og togi.
Hámarks togkraftur
Hámarks togkraftur vísar til hámarks togkrafts sem dráttarvélin getur myndað; þetta ætti almennt að vera í samræmi við raunverulegar rekstrarkröfur ökutækisins. Ef farið er fram úr þessum kröfum eykur það ekki aðeins eldsneytisnotkun heldur flýtir það einnig fyrir vandamálum eins og sliti á dekkjum.
Dráttarkerfi
Togkerfið samanstendur af íhlutum eins og drifrásinni, mismunadrifinu, drifsköftum og alhliða liðum. Drifrásin verður að laga sig að mismunandi notkunaraðstæðum-hvort sem það er dráttur eða ferð-á meðan mismunadrifið krefst takmarkaðrar-rennigetu. Að auki verða drifskaft og alhliða samskeyti að geta þolað mikið togálag og veruleg liðshorn.
Hemlakerfi
Hemlakerfið er mikilvægur öryggisbúnaður; það verður að gera kleift að hemla samstillt á milli dráttarvélarinnar og eftirvagnsins á sama tíma og hann veitir nægjanlegan hemlunarkraft til að tryggja rekstraröryggi. Ennfremur verður kerfið að vera áreiðanlegt og stöðugt, geta skilað árangri við krefjandi aðstæður, svo sem á bröttum halla.
Stýrikerfi
Stýriskerfið er lykilatriði sem hefur áhrif á stöðugleika í beygjum og meðhöndlun; það ætti að bjóða upp á framúrskarandi stöðugleika og nákvæma stjórn. Það verður einnig að geta lagað sig að mismunandi vegyfirborði og akstursskilyrðum til að tryggja bæði öryggi og akstursþægindi.
